Ingin jadi bintang iklan scoopy berikutnya?

Info Selengkapnya

Foto Honda CBR400R Bocor

Tokyo - Setelah Kawasaki mengeluarkan Ninja dengan mesin 400 cc, kini giliran Honda yang dikabarkan tengah mempersiapkan kelahiran CBR400R yang akan jadi jembatan bagi para pengguna mobil CBR. Motor ini diprediksi akan memiliki tenaga hingga 50 bhp. Dilansir visordown, kabar mengenai persiapan kelahiran CBR400R tersebut pertama kali dilansir oleh majalah Jepang, Young Machine yang mengatakan bahwa CBR400R akan dijadikan jembatan bagi para pengguna CBR250R dan CBR600R. Jadi bila ada yang mengatakan CBR250R terlalu kecil tapi CBR600R terlalu besar, CBR400R adalah jawabannya. Terlebih tenaga motor ini diprediksi mencapai 50 bhp atau dua kali lipat lebih besar dari CBR250R tapi lebih kecil dari CBR600R. Young Machine mengatakan kalau motor ini kemungkinan akan mengusung mesin VFR400R NC30 namun dengan sensasi berkendara ala sebuah motor supersport. Belum jelas kapan motor ini akan segera diluncurkan, hanya saja kabarnya motor ini hanya akan dipasarkan di Jepang mengingat dengan mesin 400 cc yang digendongnya, motor ini akan bersahabat dengan aturan Jepang yang sudah melarang motor diatas 600cc untuk diproduksi di dalam negeri. Info Selengkapnya

Test Ride Honda Vario Techno 125 Bareng Komunitas

Beberapa waktu lalu tim otomotifnet.com / motorplus-online.com melakukan pengetesan Honda Vario Techno 125. Bedanya, kali ini rekan-rekan dari Honda Vario Club (HVC) dan Otonetters (member forum otomotifnet.com) sengaja diajak mencicipi matik 125 cc baru dari Honda. So, biar mereka yang bicara. Mulai dari penilaian desainnya. "Bentuknya memang terlihat lebih sporty ketimbang versi terdahulu," buka Zamzam, salah seorang member di HVC. Desain bodi yang memiliki banyak sudut tajam memang membuat desainnya lebih modern. "Dari depan ke belakang terlihat aerodinamis," sambung Zamzam yang tinggal di Kebayoran Lama, Jakarta Selatan ini. Meski begitu ada juga yang kurang sreg, misalnya Arya Januar. Member HVC asal Cibubur ini merasa bodi belakang Vario Techno 125 terlalu besar. Tapi dari bodi belakang yang besar ini, kapasitas bagasi dan tangki bahan bakar bisa ditingkatkan. "Bagasi dan tangki bensin lebih besar sangat fungsional," yakin Yogi Hendrawan sambil menunjuk bagasi bervolume 18 liter dan tangki bahan bakar 5,5 liter.

Untuk membuka jok juga jadi lebih simpel. Batu dari HVC mengaku suka dengan fitur yang menggabungkan kunci kontak dengan tombol pembuka bagasi ini. "Fitur pembuka jok lewat tombol serta bagasi Helm In membuat Vario Techno 125 lebih mewah dan memudahkan yang pakai," beber pria berbadan bongsor ini. Perhatian rekan dari HVC ini juga terpaku pada speedometer digital baru yang diusung Vario Techno 125. Pada versi combi brake system (CBS) sorot lampu backgroud speedometernya berwarna biru. Sedang versi standar pakai sorot lampu orange. Meski berbeda warna, keduanya tetap memiliki visibilitas yang baik di siang maupun malam hari. "Kabel speedometer sudah enggak ada di roda depan, ternyata disinkronisasi dengan ban belakang. Sepertinya lebih akurat," kata Mio sambil melongok komponen di samping sokbraker belakang ini.

Paling mengagetkan adalah ketika starter difungsikan. ACG starter yang diaplikasi Honda membuat suaranya hampir tak terdengar, tiba-tiba mesin sudah menyala. Sebenarnya pasangan dari ACG starter adalah idling stop system. Itu loh, fitur yang memungkinkan mesin mati sendiri dalam kondisi stasioner, mirip yang sudah dipakai Honda PCX 125. Sayang fitur ini nihil pada Honda Vario Techno 125 PGM-FI. Tapi setidaknya, suara "gretak" pada starter Vario lama hilang sudah. Mio member senior dari HVC buka suara, "Tarikan sudah oke, terus starter adopsi teknologi Honda PCX jadi udah ngga bletak-bletok saat di nyalakan," akunya. "Fast respon di putaran bawah. Sayang belum bisa tes langsung diatas 100 km/jam," terang Iskandar seorang anggota HVC yang akrab disapa Ayoy. Mesin Honda Vario Techno 125 ini mengusung teknologi eSP (Enhanced Smart Power) ada beberapa hal baru yang sudah dipaparkan pada link berikut ini. Mesin ini menyemburkan tenaga sebesar 11,3 PS pada 8.500 rpm dan torsi 1,1 kgf.m di 5.000 rpm. Walaupun dimensi agak besar, Honda Vario Techno 125 PGM-FI tetap mudah diajak bermanuver. Karakter Vario Techno 110 masih tetap melekat. Suspensinya juga empuk, bahkan ketika tidak sengaja terjerembab ke dalam lubang, handling tetap terkendali. "Tapi sayangnya joknya tetap keras, pantat cepat panas," bisik Pinz seorang member forum otomotifnet.com. Sedang untuk konsumsi bahan bakarnya diperoleh hasil 52 km/liter. Angka ini diperoleh dengan cara berkendara normal di kecepatan yang dibatasi tidak lebih dari 80 km/jam. Jalur yang dilewati beragam mulai dari jalanan lengang hingga kemacetan. Info Selengkapnya

Dicari....Jagoanku, Pasti!!!

Untuk seluruh masyarakat di Bandar Lampung yang mempunyai bakat apapun, daftarkan dirimu segera ke PT Tunas Dwipa Matra dengan membawa fotokopi identitas dan membawa biodata lengkapmu. Akan dicari 3 orang pemenang yang benar-benar mempunyai talenta yang baik dan berkualitas dan juara pertama berhak menjadi jagoan Honda Revo. Cp. 0721-252470 (ext. 222)

Honda Dominasi Semua Segmen Skutik

Jakarta - Kepemimpinan Honda di pasar skutik nasional semakin tak tergoyahkan menyusul keberhasilan PT Astra Honda Motor (AHM) menjawab kebutuhan konsumen di setiap segmen sepeda motor otomatik ini, baik di segmen Low AT maupun High AT. Berdasarkan data penjualan Asosiasi Industri Sepedamotor Indonesia (AISI), di pasar sepeda motor domestik total penjualan skutik pada Januari-Maret tercatat 1.054.103 unit atau tumbuh 9,5% dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu yang hanya 962.328 unit. Pada kuartal pertama 2012 ini, pangsa pasar Honda di segmen skutik melonjak menjadi 61,6% dari hanya 53,8% pangsa pasar pada periode yang sama tahun lalu. Di segmen Low AT yang dihuni oleh produk skutik dengan harga di bawah Rp12,5 juta, total penjualan skutik nasional mencapai 463.941 unit atau turun 15,3% dibandingkan dengan periode Januari-Maret tahun 2011 yang sebesar 547.914 unit. Pada periode ini, saat permintaan di segmen Low AT turun, pangsa pasar Honda meningkat tajam 24,4% dari hanya 43,4% pada triwulan pertama 2011 menjadi 67,7% pada periode yang sama tahun 2012. Di segmen ini, mengandalkan Honda BeAT, AHM berhasil menjual 314.263 unit sementara tahun lalu hanya 237.631 unit. Honda BeAT sendiri dikenal sebagai skutik yang hemat bahan bakar dengan ukuran desain body compact yang sesuai dengan profil tubuh rata-rata masyarakat Indonesia. Di segmen Low AT, Honda BeAT merupakan trendsetter skutik di kalangan remaja dengan mesin 110 cc berpendingin udara yang memiliki fitur keamanan terlengkap seperti standar samping otomatis (Side Stand Switch) di mana mesin tidak dapat dinyalakan apabila dalam posisi turun dan Brake Lock yang berfungsi untuk mencegah motor loncat saat dinyalakan. Selain itu juga dilengkapi beberapa fitur unggulan seperti pengaman kunci bermagnet (Magnetic Key Shutter) dan Autochoke untuk memudahkan menghidupkan mesin tanpa harus menggeser tuas secara manual. Di segmen High AT yang dihuni oleh produk skutik dengan harga di atas Rp12,5 juta, total penjualan skutik nasional mencapai 590,162 unit atau naik 42% dibandingkan dengan periode Januari-Maret tahun 2011 yang hanya 414.414 unit. Di segmen ini, Honda juga mendominasi dengan pangsa pasar 56,9% setelah berhasil menjual 335,531 unit atau naik 19,6% dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu yang hanya 280.505 unit. Di segmen ini, AHM menawarkan beberapa model skutik untuk konsumen dengan beragam pilihan harga yiatu Honda Vario Series, Honda Scoopy, Honda Spacy, dan Honda PCX. Model-model skutik Honda ini memiliki keunggulan di kelasnya karena selain hemat bahan bakar dan powerfull, juga memiliki fitur keamanan terlengkap ditambah fitur fungsional terbaik seperti fitur Helm-in pada Honda Spacy dan Honda Vario Techno 125 PGM-FI, yang bermanfaat untuk membawa barang kebutuhan sehari-hari. Direktur Marketing AHM Margono Tanuwijaya menyatakan keunggulan skutik Honda di setiap segmen skutik ini merupakan hasil dari upaya AHM dalam menjawab kebutuhan konsumen terhadap sepeda motor skutik. Selain itu, dukungan segenap jaringan main dealer Honda di setiap wilayah juga menjadi faktor penting dalam mengantarkan Honda menjadi raja motor skutik di Indonesia. “Terima kasih kepada masyarakat yang telah memilih skutik Honda. Sesuai dengan filosofi One Heart atau Satu Hati, kami berkomitmen untuk selalu mempersembahkan produk dan layanan terbaik agar Honda dapat selalu menemani masyarakat Indonesia dalam mewujudkan mimpi mereka,” ujarnya. Info Selengkapnya